Samochody, motoryzacja

Modelki, modele, szykowne kreacje i nienagannie skrojone garnitury. W takich okolicznościach Mercedes zaprezentował swoje najnowsze auto – model CLC. CLC to najmniejsze coupe w gamie Mercedesa, następca Sportcoupé, od którego różni się 1100 częściami. Całkowicie zmieniono przód i tył pojazdu z dużych rozmiarów osłoną chłodnicy, nowymi reflektorami, światłami tylnymi, przeprojektowanymi zderzakami i diodami LED służącymi jako trzecie światło stopu.

Do technologicznych nowinek zastosowanych w aucie należy system rozrywkowo-informacyjny z kolorowym wyświetlaczem, nawigacją satelitarną, napędem DVD lub twardym dyskiem. Do systemu można również podłączyć iPoda, pamięć USB lub inne zewnętrzne urządzenia audio.

czytaj dalej

Dla miłośników szybszego podróżowania przygotowano specjalny pakiet sportowy. W jego skład wchodzą 18-calowe felgi aluminiowe, niskoprofilowe opony, lampy przednie wykończone wewnątrz Fot. Mercedes-Benz na czarno, obniżone zawieszenie oraz elementy dekoracyjne z ciemnego szczotkowanego aluminium. Prędkościomierz i obrotomierz mają czerwone wskazówki, które po włączeniu silnika najpierw obiegają zegary i dopiero potem wracają na pozycję wyjściową.

Do napędu CLC przewidziano cztery jednostki 4-cylindrowe (diesle 2,1 l/122 KM lub 150 KM oraz benzynowe 1,8 l/143 KM lub 184 KM) i dwie 6-cylindrowe – 2,5 l/204 KM i 3,5 l/272 KM. Fot. Mercedes-Benz W porównaniu ze stosowanymi wcześniej, zmodyfikowano je w celu obniżenia spalania. Wersja 200 CDI w teście NEDC (New European Driving Cycle) osiągnęła zużycie oleju napędowego rzędu 5,8 – 6,1 l/100 km, czyli nawet o ok. 10 proc. mniej niż w poprzednim modelu. Oznacza to, że przy pełnym zbiorniku (62 litry) uda się pokonać ponad 1000 km.

Standardowo wszystkie wersje silnikowe są oferowane z sześciobiegową ręczną skrzynią biegów. Opcjonalnie z jednostkami 4-cylindrowymi dostępna jest 5-stopniowa przekładnia automatyczna, a w wersjach V6 7-stopniowa automatyczna skrzynia biegów 7G-TRONIC. W pakiecie sportowym kierowca może również zmieniać przełożenia skrzyni automatycznej ręcznie za pomocą łopatek przy kierownicy, aby w ten sposób maksymalnie wykorzystać możliwości silnika w danej sytuacji drogowej.

Źródło: Motofakty.pl