Samochody, motoryzacja

Samochody z napędem hybrydowym biją rekordy popularności w Stanach Zjednoczonych i Europie. W Polsce jednak hybryda to rzadkość. Jeździ nią np. Waldemar Pawlak, minister gospodarki. Polska jest jedynym krajem w Europie, gdzie kupujący takie auto nie może liczyć na żadne ulgi i odpisy. W USA, gdzie nie tylko panuje moda na ekologię, ale kierowcy hybryd dostają ulgę podatkową (ok. 3 tys. dol.), w tym roku sprzedano ponad 360 tys. aut z silnikami elektryczno-spalinowymi. To o jedną trzecią więcej niż w 2006 r.

W Europie sprzedaż ekologicznych aut przekroczyła 50 tys. sztuk. To zaskoczenie, bo według prognoz koncernów samochodowych taki wynik Unia miała osiągnąć dopiero w 2012 r. W tym roku na całym świecie nabywców ma znaleźć co najmniej pół Fot. Toyota: Model Prius miliona ekologicznych aut. Za trzy, cztery lata z salonów będzie wyjeżdżać ok. miliona pojazdów z napędem hybrydowym rocznie.

W Polsce hybrydy pojawiły się 2004 r. Pierwsza była Toyota Prius. Do dziś sprzedano zaledwie 250 sztuk tego modelu. Jeszcze gorzej jest z Hondą Civic Hybrid , na którą w ubiegłym roku znalazło się zaledwie 6 chętnych. W ciągu trzech ostatnich lat sprzedano tylko 17 sztuk tego modelu.

Jak na ironię, średnią sprzedaż aut ekologicznych w Polsce – odwrotnie niż na świecie – zawyżają luksusowe lexusy, które kosztują grubo ponad 200 tys. zł. Sprzedano ich w sumie 260 sztuk.

czytaj dalej

Po polskich drogach jeździ więc nieco ponad 500 aut z silnikiem hybrydowym, co stawia nas w ogonie Europy. Polska to jedyny kraj w Europie, w którym hybrydę traktuje się tak jak zwykłe auto. ­– W naszym kraju opłaty za rejestrację i użytkowanie auta nie mają nic wspólnego z poziomem emisji spalin – mówi Wojciech Drzewiecki, ekspert motoryzacyjny z Instytutu Samar. – Rozwiązaniem byłoby wprowadzenie niższych stawek podatku VAT czy akcyzy dla aut ekologicznych ­­– uważa Drzewiecki.

Nasze prawo podatkowe już teraz przewiduje kilka proekologicznych ulg i zwolnień, np. zwolnienie od naliczania akcyzy dla energii elektrycznej produkowanej ze źródeł odnawialnych czy też zwolnienie z podatku od nieruchomości leżących w granicach stref ochrony przyrody. Nic nie stoi zatem na przeszkodzie, aby wprowadzić ulgę na samochody hybrydowe, np. w postaci pełnego odpisu VAT-u, zwolnienia z akcyzy czy dodatkowej rocznej ulgi podatkowej dla dbającego o środowisko właściciela. Przy tak śladowym poziomie sprzedaży hybryd w Polsce budżet państwa w ogóle by tego nie odczuł.

Ulgi funkcjonują w wielu krajach Unii. Na przykład w Norwegii kierowcy zwolnieni są z podatku rejestracyjnego, a w Londynie właściciel Toyoty Prius jest zwolniony z opłaty za parkowanie w centrum miasta. Dzięki temu może zaoszczędzić rocznie równowartość 10 tys. zł. Tak samo jest w Tallinie w Estonii, a np. do ścisłego centrum Mediolanu nie można wjechać innym samochodem niż ekologiczny.

W naszym kraju tylko raz – za rządów premiera Buzka – hybrydy uzyskały zwolnienie z cła, które wtedy wynosiło 35 proc. na samochody spoza Europy. Hybrydy są droższe niż auta ze zwykłym silnikiem. Toyota Prius to w polskim salonie wydatek rzędu 100 tys. zł, czyli o jakieś 20 tys. więcej niż np. konkurencyjny Avensis czy Ford Mondeo. W przypadku Hondy różnica w cenie jest mniejsza. Model Civic z silnikiem hybrydowym kosztuje 86 tys. zł, czyli o 4 tys. zł więcej niż „zwykła” wersja japońskiego auta.

Cała nadzieja w Unii. Jeśli Bruksela wymusi na nas wprowadzenie ulg dla właścicieli, to ich kupno będzie się opłacać.

Jakie są ulgi dla właścicieli hybryd

- Wielka Brytania

Niższa stawka akcyzy i ulga podatkowa

Zysk: 4,2 tys. zł rocznie

- Francja

Ulga podatkowa oraz zniżka w opłatach rejestracyjnych za wymianę starego auta na hybrydę

Zysk: 7 tys. zł rocznie

- Szwecja

Ulga podatkowa

Zysk: 4,3 tys. zł rocznie przez 5 lat

- Irlandia

Zniżka przy opłacie rejestracyjnej

Zysk: 13,6 tys. zł

- Włochy

Firmy publiczne oraz osoby fizyczne dostają jednorazowe dopłaty z funduszy UE

Zysk: do 27 tys. zł

- Malta

Bezpośrednie dopłaty z budżetu państwa

Zysk: 10,8 tys. zł rocznie

Źródło: Motofakty.pl